일본 오키나와 현 나하 시에 위치한 공항. 오키나와의 관문이다.

2014년 9월 시점에 터미널은 3개로, 국내선, LCC, 국제선으로 운용되고 있다. LCC 터미널은 피치 항공과 바닐라 에어가 이용중이며 10분 간격으로 국내선 터미널과 연결되는 셔틀버스가 다닌다. (터미널간 또는 렌터카 셔틀버스로만 들어갈 수 있다) 활주로는 1개.

정식 명칭은 나하 공항이지만 일본이 아닌 외국 공항에서의 행선지 안내는 '오키나와'로 되어 있는 경우가 많다.

Priority Pass를 사용할 수 있는 라운지는 없으니 주의할 것. 비즈니스 클래스를 끊은 사람들만 갈 수 있는 라운지는 있다.

1933년에 나하 비행장으로 시작해서 태평양 전쟁 종전 이후 1972년 일본 정부에 반환되기 전까지 미군이 관리했었다. 반환 이후 수요에 따라 증·개축을 열심히 하고 있다.

• 1999년 새로운 국내선 터미널 준공.

• 2009년 새 화물 터미널 준공.

• 2012년 6월에는 새로운 국제선 터미널 공사를 시작해서 2014년 2월에 운용을 시작했다. 여전히 1개는 게이트까지 공항버스를 타야한다.

• 2012년 10월에 ANA의 화물 터미널 일부를 전용하여 LCC 전용 터미널의 운용을 시작했다.

그럼에도 활주로는 여전히 1개. 2019년 완공을 목표로 제2활주로 공사가 진행되고 있다. 제2활주로가 기존 활주로보다 세나가지마에 더욱 가까워지면서 세나가지마가 항덕의 필수관광지로 자리매김할 확률이 대폭 높아졌다.

2014년 5월 기준 유이레일에서는 국내선 터미널에 들어갔다가 에스컬레이터를 타고 내려오면, 몇 백 미터쯤 지붕이 있는 외부 통로로 걸어가서 국제선 터미널로 갈 수 있지만...김해국제공항? 그래도 거기는 공항역이랑 가깝잖아 그래도 비오는날 캐리어 끌고가는건 좋은 경험은 못된다.

일부 고속버스(111번, 120번, 얀바루급행)는 신청사 앞에서도 탈수 있게 되었다. 신 터미널 공사도 확정된 상태로, 2017년 1월에 착공하여 2020년 3월 완공한다는 계획이 발표되었으며, 피치항공 등의 LCC도 입주할 예정이다. 냉동창고 안녕[2]

나하 공항 자체의 접근성은 나하 시에서 10분 정도로 매우 좋은 편이나 오키나와 섬의 길쭉한 지형 특징상, 북부지방 사람들이 이용하는데는 상당히 불편하다. 나하 시를 넘어 중-북부로 가는 노선 버스가 2개에 불과하므로 대체로 나하 시의 버스 터미널 환승이 불가피하다. 그보다 그냥 승용차로 쌩

국제선은 중국/대만/홍콩/싱가포르 항공사가 절반 이상이다. 한국 노선으로는 아시아나항공과 진에어, 제주항공이 인천국제공항과 김해국제공항으로, 티웨이항공이 대구국제공항으로, 대한항공[3], 아시아나항공, 티웨이항공, 피치 항공, 이스타항공이 인천국제공항 직항노선을 운영중이다.

홍콩 노선이 매우 자주 다녀, 일본 본토의 도쿄 국제공항에서 김포국제공항/인천국제공항이나 나리타 국제공항-인천국제공항, 간사이 국제공항-김해국제공항 만큼 자주 다닌다. 지리적으로 홍콩 섬과 가까운 곳이며 물자와 인프라를 홍콩에 많이 의지하는 곳이다.

전술했듯 터미널은 현재 3개. 역사가 오래되고 꾸준한 관광객이 있으며 제주공항과 유사하게 내국인 대상 면세점이 있는 국내선과 달리, 국제선 터미널은 정말로 공항 시설로서의 기능이 우선이고 매장이 매우 소소하기 때문에 마지막 쇼핑을 하려면 국내선 터미널을 충분히 이용하는게 좋다. 일반 지역 2층의 상점가가 일본 내 어느 공항에도 뒤지지 않을 규모를 자랑한다.

국제선은 보안구역 밖 편의점 1개, 레스토랑 2개, 기념품점 1개 / 보안구역 내 면세점 1개, 매점 1개, 특산품 매장 2개... 식으로 정말 최저한도만 운영되고 있는 편. 이곳에 입점된 식당들 역시 가성비가 그리 좋지 않기 때문에, 여행자 입장에서 최고의 식사법은 로비 1층 편의점에서 도시락을 산 뒤 보안구역에 진입해 여객편을 기다리며 이를 개봉해 먹는 것이다[7]. 다만 면세점의 경우, 절대적인 면적이 소위 말해 허접해 보일수 있으나, 있을 브랜드는 다 있고 알찬 편이라 이용 할 만 하다[8]. 그나마 대기 시간이 좀 남았고 도보로 어느 정도 이동할 생각이 있다면 식사는 국내선 터미널 4층 음식점을 이용하자. 도착 후 렌터카 회사로 이동도 일부 회사는 국내선 터미널 바깥 셔틀버스 승차장에서만 가능한 경우가 있다.

LCC 터미널은 간사이 등 다른 공항의 LCC 터미널처럼 저렴하게 만들어진 것을 넘어 아예 공사장 가건물 분위기가 풍긴다. 티켓발권도 자동발권기로 해야하며, 편의점 수준도 안되는 기념품+과자매장 하나와 작은 카페부스가 전부. 따라서 비행 시간 대기중인 사람들은 아무것도 할수있는게 없다고 봐야한다. 발권 후 탑승대기장도 마찬가지인 상황. 대기를 위한 의자조차 부족한 상황이 많이 펼쳐진다. 탑승대기장에는 기념품, 음료를 파는 작은 부스 하나가 끝. 따라서 LCC 터미널의 경우 "시골의 시외버스 터미널보다 못한 수준"이라고 보면 된다. 농담이 아니고 정말 처참한 상황[9]이기 때문에 피치항공을 이용 한다면 꼭 국내선 터미널의 상점을 이용할 것을 권한다. 식당이 없다는 점을 꼭 명심해야 한다. [10]

신치토세 공항처럼 군민 공용 공항으로 관제는 항공자위대에서 하며, 근처에 미 공군 가데나 기지도 있어 공항 출도착 경로가 겹치기 때문에 디파처/어프로치 관제는 미합중국 공군에서 하고 있다.

가장 큰 문제는 이 공항의 활주로가 3000m×45m 규격의 18/36 활주로 단 한 개 뿐인데, 활주로 1개로 하네다급[11]의 출·도착과 군 훈련을 다 해먹고 있다는 것(...). 취항하는 항공편은 상설 항공편만 30개 항로에, 해상자위대, 항공자위대까지 훈련용 공항으로 사용하면서 일일 이·착륙편이 비수기 기준 하루 300편에 달한다. 터미널도 복잡해져서, 국내선도 도착 로비 구석에까지 카운터가 박혀있을 정도로 복잡하다. 그리고 최근 또 확장해서 카운터를 박아놨다 그런데 터미널이나 스팟, 택싱 웨이의 확충은 늦어지고 있으며, 2008년에 활주로 확장계획은 잡혔고 2014년에야 삽을 뜨기 시작해서 완공까지는 그저 지못미.

2013년 11월 현재 이미 활주로가 포화 상태에 돌입, 이륙할 비행기가 줄을 서 있고, 하나 착륙하면 다른 거 오기 전에 하나 이륙하고, 또 하나 착륙하면 잽싸게 다른 하나가 이륙하는 풍경을 볼 수 있다. 전망대보다는 오키나와 항덕의 성지 세나가지마에서 보면 아비규환(...)을 더 잘 볼 수 있다. 성수기에는 택싱만 30분 이상 하는 경우도 있다.



나하 공항에 착륙하는 영상. 활주로에 닿기 전부터 창밖에 여객기들이 보이는데 그게 다 이륙 대기중인 여객기들...[12]

국내선은 정말 붐빈다. 오키나와 현 내 이시가키를 포함한 6개 지역으로의 여행도 담당하고 있기 때문에 정말 사람이 많다. 어지간한 중형 쇼핑몰에 비견할 정도로 큰데도 사람이 많다... 3-4층은 식당가가 잔뜩 있으니 참고하자.

이 공항의 간판 노선은 도쿄(하네다)-나하. 2012년 세계 10대 바쁜 노선 중에 하나로 들어간다. # 1위는 자랑스러운(?) 서울(김포)-제주로 유명한 바로 그 통계. 1554km로 이 순위에서 가장 먼 거리이기도 하다.

이 공항에서 삿포로 신치토세 공항으로 향하는 노선(NH1694, 1693)은 일본 최장거리 국내선(1397마일)으로 인천-홍콩(1295마일)보다도 100마일 더 멀고 파리-이스탄불(1388마일), 시애틀-미네아폴리스(1390마일), 그리고 뉴욕-댈러스(1391마일)과 맞먹는다. 사실 상 인천-하노이 혹은 하이난 성 하이커우, 필리핀 마닐라, 말레이시아 쿠알라룸푸르를 가는 것과 맞먹는다. 국제선이면 당연히 이 정도는 가까운 거리지만 국내선이면 매우 멀다. 일본은 열도 지형으로 섬이 남북으로 길게 늘어서 있어 일어나는 일.
비행시간만 4시간 걸리는 노선에, 정규 요금이 무려 8만엔 짜리 노선인데[13] 음료 서비스 2회가 고작이고 왕복 모두 점심시간 도중에 운행하는데도 불구하고 기내식 그런거 없다[14].

2014년에 지은 국제선 터미널도 이미 임계점. 중국, 한국, 대만, 홍콩, 태국, 싱가포르 등을 커버하고 있는데, 한국발 저가항공사가 대거 투입되면서 고작 5개의 게이트로는 한계가 나와 저가항공사가 아님에도 보딩 브릿지를 타지 못하고 셔틀버스를 탈때가 있다. 비정규편 증편도 종종 있는듯.

거기에 2015년 9월부터 피치항공도 인천행 항공편을 운항할 예정... 이지만, 이 항공편은 LCC터미널로 빠진다고 한다.

그나마 다행히도 추가터미널이 2020년 완공을 목표로 2017년부터 착공할 계획이며, 주차장도 야외주차장에서 입체주차장으로 확장중에 있다.
2016년 2월 현재 야외주차장은 폐쇄되고 입체주차장에 주차가 가능하게 되었고, 7월 현재는 국제선 터미널과의 연결통로도 드디어 완성되었다... [15]

어쨌든 꾸준히 확장노력은 하고 있는 중이다.

게다가 이런 상황을 더 화끈하게 만들어주는 변수가 나하 공항과 마주보고 있는 미군 가데나 기지이다. 민항기, 해상자위대, 항공자위대, 육상자위대(회전익기), 해상보안청, 오키나와 현경, 오키나와 소방청 등으로 엉망진창인 공역에 미군의 훈련비행까지 겹치면 상황은...헬게이트 오픈.

가데나 기지의 활주로가 나하 공항 활주로와 거의 수직인 05/23LR 편성이라 나하 공항의 활주로가 강한 측풍으로 사용이 불가능하거나 항공기의 연료 부족등의 비상상황에는 가데나 기지에 임시로 착륙한다. 그러나 군사 시설이기도 하고 여객 대응 시설이 전무하기 때문에 착륙만 하고 나하 공항이 정상화될 때까지 기다리다가 다시 나하 공항으로 향한다[16].

나하 공항은 민군복합공항이면서 한국과 달리 사진 촬영이나 관측 제한이 엄격하지 않아 보안구역에서 F-15J가 이착륙하는걸 어렵잖게 볼 수 있다. 다른 일본 공항과 마찬가지로, 옥상을 전망대로 개방하고 있다. 국내선 3층 전망대는 100엔 유료 입장인데, 국제선은 4층에 무료로 개방되고 있다. 국내선 4층도 통유리로 전망이 가능하다.

거의 매일 한국, 일본, 중국 각 도시에서 출발한 ANA화물기가 새벽정모(...)를 한다. 각각 서울, 도쿄, 오사카, 나고야, 타이베이, 홍콩, 상하이, 칭다오, 광저우에서 출발한 화물기가 새벽2시~6시 사이에 집중적으로 들렀다 간다.

에어부산을 제외한 대한민국의 국적 항공사가 취항한다[17]. 1992년부터 2012년까지 이십 년 동안 유지되었던 아시아나의 독점 구도가 진에어의 진출을 끝으로 깨졌다.

2016년 5월 5일부터는 대한항공도 보잉 777과 에어버스 330으로 주 7회 운항을 시작했다.

중화항공 120편이 이 공항에 착륙한 직후 화재가 발생, 전소되었다. 다행히도 승객과 승무원은 전원 탈출에 성공, 생존하였다. 항목 참고.

2015년 6월 3일, 나하 공항을 출발하여 신치토세 공항으로 향할 예정이던 NH1694편이 이륙을 위해 활주하던 도중 전방으로 횡단하는 자위대 치누크를 보고 긴급 정지하는 준사고가 발생했다. 문제는 여기서 그치지 않고, NH1694편이 정지하고 약 10초 후 같은 활주로에 일본 트랜스오션항공(JTA)의 NU610편이 착륙했다는 것. 다행히 사고는 나지 않았으나, ANA기와 JTA기 사이의 거리가 500m도 채 되지 않았으니 조금만 착륙 거리가 길었더라도 대참사가 벌어질 뻔 한 상황이었다. 사고 경위에 대해 일본 운수안전위원회가 조사에 착수했다. 관제탑은 "JTA기에 재착륙을 지시했다"라고 하나 JTA기 조종사는 "지시는 착륙 후에 수신했다"라고 주장하는 모양.

문제의 치누크와 ANA기는 무사히 각자의 목적지인 구메지마(久米島)와 신치토세 공항에 도착했다고 한다.

류큐 지역에 해당하는 오키나와현의 도시이다. 오키나와 현의 현청 소재지이며, 정치·경제·문화의 중심이자 인구 최대의 도시이다. 국제 공항인 나하 공항과, 현외 및 주변 섬을 잇는 나하 항을 껴안는 것부터 오키나와현의 관문으로서의 역할도 맡고 있다. 인구는 2015년 현재 약 32만명으로 오키나와현 인구의 1/4 정도를 차지하며, 우라소에, 이토만, 기노완 등으로 이어지는 도시권은 80만명을 헤아린다. 과거에 류큐 왕국의 궁전이었던 슈리성이 위치해 있다.

면적은 일본의 전 도도 부현 중 시급도시 가운데 가장 작고 인구 밀도는 수도권 및 킨키권을 제외한 지역으로서는 전국에서 가장 높다. 또 나하 공항이 시 면적의 8%이상을 차지하고, 그 중에는 자위대기지 도 포함한다. 또 주일미군의 시설이나 나하 항의 항만 시설의 몫도 고려하면 실제의 도시 활동에 사용 가능한 면적은 한정된다. 게다가 나하 공항의 고도제한 으로 인해 시가지의 상당수는 초고층 빌딩이나 초고층 아파트를 찾기 힘들다. 최근에는 항공 규제의 영향이 없는 나하 신도심을 중심으로 한 북부 구역과 마키시 지구 등에 초고층 빌딩이 세워지기 시작했다.

도시화에 따라 주변 지역의 베드타운화가 진행되어 나하시를 중심시 나하 도시권의 인구는 약 78만명(도시 고용권-2005년)이다. 또한 지방에서 인구 감소가 심각한 문제가 되는 오늘날에도 나하 시 및 나하시의 주변 지자체에서는 인구 증가가 현저하고, 2014년 7월 현재의 도시 고용권 인구는 약 82만명(10%유입 인구)에 이른다. 게다가 나하시를 중심으로 한 오키나와 본섬 중남부권의 인구는 면적 478km²에 대한 약 117만명(추계 인구 2014년 7월 1일 현재)을 넘어서는 일본에서도 손꼽히는 인구 집중 지구이다.

시내 중심부는 코쿠바 천(망코)과 아사토 천으로 둘러싸인 평지 지대에 자리잡고 있으며 이 곳에 나하 시와 오키나와 현의 주요 시설이 대부분 위치해 있다. 1987년 주일미군의 거주지로 활용되었던 마키미나토 주택 지구가 반환되면서 해당 지역이 나하 신도심으로 개발 진행되어 중심지에 일부 기업의 본사 등이 이동했다. 중심부 주변의 구릉지는 거의 모두 시가화(주로 주택지) 되면서 원래의 지형의 높낮이에서 입체적인 도시 경관을 보인다. 한 때 류큐 왕국의 수도였던 슈리 지구는 해발 100m 정도의 고지대여서 위치에 따라 나하시 전역을 관망할 수 있다.

관광 면에서는 시 중심부의 국제거리, 시 동부의 고지대에 있는 슈리 지구의 슈리성(류큐 왕국의 수도. 2000년 12월 세계유산·류큐 왕국의 구스쿠 및 관련 유산군으로 등록)이 중심이었지만 최근들어 주일미군 주택지의 유적들이 나하 신도심으로서 개발이 진행되고 있으며 2004년 12월에 세계 최대 규모로 일본 유일의 공항 외부 면세점인 DFS갤러리아 오키나와가 오픈했다. 바다에 접해 있지만 나하 공항과 나하 항 등의 시설이 해안선의 대부분을 차지하고 있어, 해수욕장은 1991년에 운용 개시된 나미노우에 비치(인공 해변)가 유일하다. 명산품으로 츠보야 야키(도자기)와 오키나와 특산 소주인 아와모리 등이 있다.

2006년에 중핵시 지정 조건 중 하나였던 면적 규정이 폐지됨에 따라 핵심시 승격을 목표로 하고 있었다. 그리고 2012년 10월 19일 열린 국무회의에서 나하시를 중핵시로 지정하는 정령을 결정한 후, 2013년 4월 1일로 일본전국에서 42번째 중핵시로 승격되었다.

2016년 7월 17일부터 동성커플증명서 발급이 가능해진다.

나하를 원래 오키나와어로는 나화(なーふぁ 또는 なふぁ)라고 불렀는데, 오키나와어에서 어장을 뜻하는 '나바'(なば)가 변해서 '나화'가 되었다는 설이 유력하다. 한자 那覇는 '나화'를 소리나는대로 한자로 음차(音借)한 것이라고 한다.

참고로 오키나와는 현대 가나 표기법으로 おきなわ라고 적지만 역사적 가나 표기법으로는 おきなは이다. 오키나와의 한자 표기도 그냥 한자를 빌려 쓴 것이므로 옛 발음만 봤을 때 나하라는 지명과 어원상 서로 관계가 있으리라 짐작된다.

오키나와 본섬 남부의 서해안에 위치하여 동중국해에 접해 있다. 시 중앙부가 거의 평탄하고, 주변부에 작은 구릉 지대가 둘러싸 시내를 동에서 서쪽으로 코쿠바 천과 아사토 천이 흘러 동중국해로 나간다. 토미구스쿠시 경계에 있는 망코는 맹그로브가 발달해 있으며 람사르 협약에 등록되어 있다.

• 강 : 코쿠바 천(国場川), 아사토 천(安里川), 아쟈 천(安謝川)

• 갯벌 : 망코(漫湖)

평균 기온이 약 23도, 연간 강수량은 2000mm이상으로 고온 다습한 아열대기후(쾨펜의 기후 구분에서 온난 습윤 기후(Cfa)을 나타낸다.[5] 겨울에도 최저 기온이 10도를 밑도는 것은 극히 드물며[6], 또한 해양성 기후 탓에 한여름의 최고 기온이 30도를 넘는 날은 많으나 35°C를 넘는 날은 거의 관측되지 않는다(2001년 8월 9일 최고 기온이 35.6°C와 2011년 8월 시점에서 일본전국 도도부현 시 소재지의 최고 기온 기록 중 가장 낮은 기록이다.).

전 세계적인 한파가 있었던 2016년 1월에는 진눈깨비가 관측되었다. 근데 그 당시 평균기온으로 따져보면 2015년 대비 0.8도 높아 지구온난화의 영향인 것으로 추정. 1977년 쿠메지마(久米島)에서 진눈깨비가 관측된 이래 오키나와 최초의 강설 기록이다. 
열대기후와 아열대기후의 경계점에 있는 지역이니만큼 더위를 많이 타는 사람들에게 있어서는 연중 추위가 없다고 느껴질수도 있다. 관광하기 가장 좋은 계절은 비가 자주와서 문제이기는 하나 쾌적성으로만 봤을때 역시 12 ~ 2월의 겨울로서 서울에 대응하여보면 늦봄에서 초여름으로 넘어가는 시점에 해당한다.

나하는 본래 류큐 왕국의 수도인 슈리 인근의 항만이었는데 류큐 왕국이 멸망하고 오키나와 현이 된(1879년) 뒤로 행정 중심지가 되었다. 슈리에는 구 일본군 부대의 부지가 들어서서 새로운 행정 기관을 세울 만한 터가 좁았다고 한다. 그래서 나하로 옮겨 가게 되었고, 나중에는 나하가 슈리를 비롯한 주변 지역을 거꾸로 흡수하게 되었다. 그래서 지금은 나하 시역소(시청)에서 행정 목적상 다음과 같은 지역으로 구분한다.

나하 시역소에서 직접 관할하는 구 나하 지역과 나하 신도심[7] 지역이다. 류큐 왕국 시절의 나하는 원래 이곳만을 지칭했다.

구 마와시(真和志) 시가 있던 지역인데 1957년 12월 17일에 나하 시로 흡수되었다. 참고로 옛 마와시 지역의 일부는 슈리 지역에 포함돼 있어서 마와시지소의 관할 지역이 아니라 슈리지소의 관할 지역이다. 본청 관내와 슈리 사이에 위치한다.

나하 시의 동부. 구 슈리 시가 1954년 9월 1일에 나하 시에 합병되면서 슈리지소가 설치되었다. 옛 수도 지역이다 보니 나하 시로 합병될 때 주민들의 반발이 있었다고 한다. 대한민국에 비유하면 서울이 실질 수도의 지위를 인천에 넘겨줬다가 시간이 지난 뒤 인천이 서울을 흡수한 상황이라고 보면 된다. 안 그래도 몇 년 전인 1949년 12월 9일 미군정[8]은 나하를 오키나와의 수도로 한다고 대놓고 공식 선포하는 바람에 자존심이 상해 있었는데,[9] 아예 합병까지 시킨다고 하니 주민들의 감정이 상했으리라는 것은 쉽게 짐작할 수 있다. 그래서 이런 사정 때문에 이 일대의 행정구역명은 전부 '슈리'로 시작하여 이름만 봐도 슈리 지역임을 알 수 있게 해주고 있다. 통합 창원시에서 구 마산 지역의 행정구가 '마산'으로 시작하는 것[10]과 유사하다.

구 슈리 시가 나하 시에 합병됐을 당시 슈리지소 관내는 나하 시의 월경지였다. 하지만 1957년에 마와시 시가 나하 시로 흡수되면서 월경지가 아니게 되었다.

나하 시의 서부. 과거에 시마지리 군 소속이었던 오로쿠(小祿/小禄) 촌 일대가 1954년 9월 1일에 나하 시에 합병되면서 오로쿠지소가 설치되었다. 이 일대의 토지 구획을 정리하 주택가로서 정비되었다. 그래서 오키나와 현 밖에서 이주해 온 사람들 사이에 인기가 좋다고 한다.

나하는 원래 코쿠바 천과 아사토 천 하구의 만에 산재한 섬들이었다. 삼산시대인 1406년, 사시키[11]의 아지(按司)[12]였던 쇼하시가 중산(中山)의 수도였던 우라소에를 공격, 당시 중산왕 부네이(武寧)를 물리치고 자신의 아버지 쇼시쇼를 중산왕에 옹립했다. 이 때 중산의 수도를 우라소에에서 슈리로 옮겼으며 슈리성을 류큐의 궁궐로 삼았다. 동시에 지금의 나하 일대가 정비되어 작은 항구가 되었다.

1451년에 쇼킨푸쿠왕이 명나라로부터의 책봉사를 맞이하려고 명나라의 기술자 회기(懐機)에게 명해 쵸코테이(長虹堤)라는 길이 1km에 이르는 둑길을 건설시켜 오키나와 본섬의 아사토 천 쪽과 연결시켰다. 육로 교통이 정비됨으로써 항구로서의 발전이 시작되어 나하 4정(那覇四町)[13]로 불리는 시가지가 형성됐다.

한편 1392년 중국 복건성에서 이주해온 사람들은 나하의 쿠메 촌(久米村)에 정착하고 있었다. 이들은 쿠메삼십육성(久米三十六姓)[14]이라 불렸으며 진공사,통역,선박 제조 등 류큐의 무역과 외교를 지탱하는 일에 종사해 왔다.

쇼신 왕(재위 1477-1526)은 중앙집권 정책으로 류큐 왕국 각지에 할거하고 있는 아지들을 슈리에 모여살게 했으며 슈리는 크게 확장되어 왕족, 귀족 그리고 관리들이 모여사는 류큐 왕국의 중심도시가 되었다. 이 때의 슈리를 가리켜 수이웨구니(首里親国, すいうぇーぐに)라고 불렀다. 한편 항구도시 나하는 중국, 일본 그리고 동남아시아를 잇는 중계무역으로 번영하였다.

16세기 왜구 등의 습격으로부터의 방어를 위해 나하항 인근 해상에 있는 섬에 성벽을 쌓고 둑길을 만들어 코쿠바 천 하구의 나하 항의 남북으로 방어용 포대 미에구스쿠(三重城)와 야라자모리구스쿠(屋良座森城)를 건설했다. 게다가 나하항의 맞은편 남쪽의 카키하나(垣花) 등에도 시가지와 항만이 건설되었다.(나하 항 남안은 제2차 대전 후 빈 터에 돼 미군의 나하 군항이 되었다.)

1609년 류큐가 사츠마 번에 종속당한 후, 류큐에서 사츠마측에 도자기 장인을 보내줄 것을 요청하였고, 임진왜란 때 조선에서 포로로 잡혀온 장헌공(張献功)이 류큐에 정착하여 나하의 치바나(知花)와 슈리의 타카라구치 (宝口)에 가마에서 도자기가 구워졌다. 1670년에 이러한 가마들을 츠보야(壺屋)로 통합하여 츠보야 아치문(壺屋焼物)이라는 도자기를 생산했다. 한편 슈리의 토리호리(鳥堀), 사키아먀(崎山), 아카타(赤田) 세 동네가 아와모리 소주를 제조할 수 있는 허가를 왕부로부터 받았으며 이 세 곳을 슈리산카(首里三箇)라고 불렀다.

토사의 퇴적으로 인해 나하는 류큐 왕국 말기에는 육지와 이어지고 있다.

1879년 류큐 처분으로 류큐왕국은 멸망하였다. 새로이 설치된 오키나와 현은 기존의 건물들에 일본군 시설까지 들어서 자리가 없는 슈리 대신 나하에 현청을 두었고, 이로서 나하가 슈리를 대신하여 오키나와의 중심지가 되었다. 나하는 오키나와 현의 물자 집적지, 상업 도시로서 번영을 거듭한다. 하지만 태평양 전쟁이 발발, 1944년 10월 10일 대규모 공습과 1945년 4월부터 시작된 오키나와 전투에 의해 시가지는 완전히 파괴됐다.

• 1879년 : 오키나와 현청이 설치되어 오키나와의 행정의 중심이 되었다. 또 그 전까지 나하 4정으로 불렸던 니시·히가시·와카사·이즈미자키에 더해 새로 토마리·쿠메·쿠모지(久茂地)가 편입

• 1896년 : 오키나와 현 선거구제 시행으로 나하구로 됨.

• 1903년 : 시마지리 군 마와시 에서 마키시 , 오로쿠에서 카키하나를 편입.

• 1914년 : 시마지리 군 마와시 촌에서 츠보야 지구를 편입, 신규 매립지를 아사히마치로 명명하여 편입.

• 1921년 5월 20일 : 특구제를 폐지하고 시제를 시행하여 나하시가 됨.

• 1921년 12월 19일 : 시장을 임명.

• 1944년 10월 10일 : 나하를 중심으로 오키나와 전역에 대한 미군의 대공습에 의해 괴멸적 피해를 받는다. 나하의 경우 90%이상이 불에 탔다.

• 1945년 : 오키나와 전투로 인하여 도시 대부분이 폐허가 됨. 일본군의 요새로 개조되었던 슈리성도 완전히 파괴됐다. 이후 시가지 전역이 출입금지 지역이 됨

전후, 옛 나하 시 중심부는 미군의 관리하에 들어가 군 시설에서 1마일 이내로 출입금지지역이 되었다. 주민의 대부분은 현 북부의 수용소에 옮겨져 있었다. 생활 물자 부족 해소를 위해 1945년 11월 나하시 츠보야 지구의 도자기 장인들이 먼저 돌아왔다. 게다가 12월에는 마키 지구의 기와 장인들 136명이 돌아왔다. 이어 가족이나 친척이 이주했으며, 이에 섞여 허가 없는 주민도 속속 나하에 머무르면서 츠보야로부터 신 현도(현재의 국제거리)일대에 차례로 마을이 부흥, 암시장도 자연적으로 확대했다.

이런 가운데 주민중 한사람인 타카라 하지메(高良一)가 미군과 직접 협상해 미군의 물자 집적소가 있던 신 현도 도로변 땅(현재의 텐부스나하 근처)에 1948년 1월경 극장"어니 파일 국제 극장"[15]을 개관했다. 이후 주변은 상업지로서 급속히 발전해 신 현도는 "국제거리"로서 "기적의 1마일"라고 불리게 된다.

1954년에 슈리를, 57년에는 마와시를 합병하였다. 58년에는 슈리성의 정문인 슈레이몬이 재건되었다.

1989년 슈리성 복원을 시작, 92년에 본래의 모습으로 복원되어 개장되었다. 다만 아직도 복원중인 부분이 있다. 2003년 오키나와 도시 모노레일이 운행을 시작했으며, 2013년에 중핵시에 지정되었다.

2000년 12월 세계유산 "류큐 왕국의 구스쿠 및 관련 유산 군"으로 등록된 9개의 사적 가운데, 나하 시내에는 이하에 들어 있는 4곳이 존재하고 있다.

• 슈레이 문 : 슈리성의 정문. 슈리성이 복원되기 전까지 옛 류큐의 심볼이었다. 2천엔권 지폐에도 들어가 있다.

• 슈리성 : 류큐 왕국의 도성

• 시키나엔 : 류큐 왕국. 왕이 산책했던 정원이다.

• 타마우둔 : 류큐왕조의 무덤

• 소노향우타키 : 슈리성내의 신을 모시던 제단. 실제로 신의 힘이 깃들어 있는지는 모르지만 슈리전투에서 유일하게 건재한 유적이다.

• 슈리킨죠정 이시타다미길 : 슈리성 근처의 마을길로, 돌로 포장되어 있다.[16]

• 국제거리 : 일명 기적의 1마일. 겐초마에역(오키나와현)과 마키시역 사이의 구간이다. 각종 오키나와 요리를 맛볼 수 있는 식당들과 오키나와 음악을 감상할 수 있는 라이브 하우스가 밀집되어 있다. 하이사이 오지상의 키나 쇼키치를 볼 수도 있다. 게다가 기념품가게와 특산물 판매점도 많다. 초대형 오키나와 과자 매점인 오카시고텐(御菓子御殿)도 자리잡고 있다. 돈키호테 역시 위치하고 있다. 아니메이트 나하점도 이곳에 있는데, 잘 찾아야 한다..[17] 국제거리 망고하우스 본점 라이브 카메라

  • 헤이와 거리 : 국제거리에 접속하는 거리. 전 야시장에서 자연 발생적으로 형성된 일대 아케이드 거리이다.

• 파렛트 쿠모지(パレットくもじ) : 국제거리 서쪽 끝, 겐초마에역(오키나와현) 바로 앞에 위치한 쇼핑몰. 문화 시설들도 여럿 들어차 있다.

  • 4층 - 나하시 역사 자료실 : 1992년에 류큐 왕국 쇼씨 종가의 후손인 쇼 히로시(尚裕)가 기증한 문화재들인 '류큐 국왕 쇼가 관계 자료'(일본의 국보 역사자료 제 2번)를 비롯하여 여러 유물들을 소장하고 있다. 소장품의 질로는 현립박물관에 지지 않지만 전시장 규모가 매우 작다는 것이 문제.

  • 6층 - 시민 갤러리

  • 9층 - 파렛트 시민극장 / 영화관

• 오키나와 현립 박물관 ・ 미술관 : 오모로마치역 근처에 위치해 있다. 한국어 오디오 서비스가 되어있어 편리하게 관람할 수 있다.

• 나하 하-리- : 오키나와 현 내 최대규모의 행사이다. 하리(ハーリー)는 아시안 게임에서 볼 수 있는 드레곤 보트와 비슷한 수상 경기로, 예로부터 풍어와 항해의 안전을 빌며 행해졌다. 매년 골든 위크에 개최되며 지역 방송국들이 생중계한다. 경기 이외에도 콘서트도 성대하게 열린다.

• 나하 마츠리 : 세계 최대 규모의 줄다리기인 나하대줄다리기(那覇大綱挽)로 유명하다. 줄의 길이가 200m, 무게만 40톤이다! 줄다리기인가 고싸움인가 원래는 17세기부터 나하의 마을들이 동과 서로 편을 나누어 벌이던 축제인데 일본 제국 시절을 지나며 1935년에 중단되었다가 1971년 부활했다. 국도 제58호선 쿠모지 사거리에서 열린다.

• 오키나와 산업 마츠리 : 오키나와 현 내 최대규모의 종합 산업전이다. 매년 10월에 3일간 오오노야마 공원에서 개최된다.

우타키(御嶽)는 류큐에서 전통적으로 제사를 지내던 성소(聖所)를 말한다.

• 소노향 우타키(園比屋武御嶽) : 슈리성 앞에 위치한 우타키. 류큐 왕국의 국왕이 궁을 나설 때 안전을 기도하던 곳이다

• 수이무이 우타키(首里森御嶽) : 슈리성 내부에 위치한 우타키.

• 우치카나구스쿠 우타키(内金城御嶽) : 슈리 카나구스쿠 정(首里金城町)에 위치한 우타키. 오키나와의 명절인 무치의 유래에 얽힌 설화가 있다.

일부는 류큐 왕국이 일본 본토에 합병되기 전에 일본 본토의 신토가 유입되어 신토의 신들을 섬긴 곳도 있다.

• 나미노우에 궁(波の上宮) : 원래는 니라이카나이[18]의 신들에게 풍요를 빌던 곳이었으나 류큐 왕국 시절에 일본 본토에서 전해진 쿠마노곤겐(熊野権現)을 모시게 되었다. 류큐팔사(琉球八社)[19]의 하나이다.

• 오키나와현 호국신사 : 1936년 초혼사(招魂社)로 건립되었다.

• 오키 궁(沖の宮) : 류큐팔사(琉球八社)의 하나.

• 스에요시 궁(末吉宮) : 류큐팔사(琉球八社)의 하나. 나하시 최강의 심령스팟

• 소우겐지(崇元寺) : 16세기에 지어졌던 임제종 사찰. 오키나와 전투로 파괴되었으나 일부가 남아 유적으로 관리되고 있다. 이 앞의 버스정류장에서 아무로 나미에가 스카우트 제의를 받았다.

• 엔카쿠지(円覚寺) : 15세기에 지어졌던 임제종 사찰. 조선에서 받아온 팔만대장경 인본을 보관하고 있었으나, 1609년 사츠마 번의 침략으로 소실되었다. 오키나와 전투로 파괴되었으나 현재 복원이 진행되고 있다.

• 시세이뵤(至聖廟) : 공자, 자사, 증자, 맹자, 안연을 배향하고 있다, 류큐 왕국은 이곳에 설치된 메이린토(明倫堂)에서 유교 경전을 교육했다. 시세이뵤는 오키나와 전투 당시 파괴되어 자리를 옮겨 다시 지었고, 시세이뵤가 원래 위치했던 자리에는 타이완에서 선물한 공자 상(像)이 세워져 있었다. 2014년에 원래의 자리에 시세이뵤가 복원되었다.

• 아사토 가톨릭 성당: 공식 이름은 "병자를 고치시는 성 마리아 교회". 오키나와에서 가장 큰 성당으로, 나하 신도심인 오모로마치역 맞은편에 위치해 있다. 오키나와 사람들에게는 스테인드 글라스가 아름다운 건축물로 알려져있다.

• 성 안드레아 성공회 성당: 슈리성 입구 바로 옆에 위치해 있어, 오키나와를 관광하는 기독교인들이 슈리성을 본 후 잠시 들러 기도를 드리는 장소로 이용되기도 한다. 일본성공회의 요청에 따라 대한성공회 소속 사제[20]가 파견나가 시무를 하고 있다.

중심 시가지는 전후 스프롤 현상으로 충분한 도시 기반 정비가 되지 않고 무질서한 시가화가 추진되었기 때문에 대부분의 도로가 폭 12m이하인 만성적인 교통 체증을 일으키고 있다. 특히 국제거리와 기타 간선 도로의 기능을 보완하는 도로가 거의 없거나 폭이 좁은 구간이 많기 때문, 국제거리와 기타 간선 도로에 더 부담이 걸려 있다.

이들의 체증을 해결하기 위해 오키나와 도시 모노레일선 유이 레일이 개설됐다. 또 중심 시가지에서의 주차장의 부족한점 또한 개선이 시급하다.

덧붙여 오키나와 현에서의 현외 교통의 요충인 국내에서도 유수한 국제 공항인 나하 공항과, 현 내외에 항로가 집중하고 있는 나하 항이 있다.

오키나와 도시 모노레일선이 개업한 뒤에도 주요 공공 교통은 버스에 치우쳐 있다. 특히 중심 시가지에서의 버스 교통량이 매우 많다. 1997년 교통 센서스에 따르면 국제거리 주변이 하루 1,500-1,600대의 버스가 통과돼 교통 체증의 원인이 되고 있는데, 최근에는 국제거리의 서쪽에 있는 국도 58호를 경유하는 루트에 대한 변경이나, 나하 신도심에 신설된 역 광장 등을 기점으로 하는 경로로 변경했기에 당시보다 약 20%가량 줄었다.

노선 버스는 모두 민간 기업에 의한 운행되고 있어, 시내 노선을 갖는 것은 밑의 4개업자이다(일부 장거리 노선은 제외). 주로 시내 교통에 제공하는 노선(균일 운임)은 대체로 나하 버스가 시외에서 비교적 장거리를 운행하는 노선은 다른 3곳이 각각 운행하고 있다.

• 나하 버스

• 류큐 버스 교통

• 오키나와 버스

• 토요 버스

나하 공항을 통해 오키나와나 일본 각지를 비롯해 아시아 각국과 연결된다. 한국에서는 2016년 현재 아시아나항공, 진에어, 티웨이항공, 이스타항공, 제주항공, 대한항공, 피치항공이 인천에서 출발하며 아시아나항공과 진에어, 제주항공은 김해출발편도 있다.

국제선 건물과 국내선 건물이 걸어서 5분 거리에 있다. 국내선 건물에 기념품 샵이나 식당이 잘 되어있어서, 한국으로 돌아오는 날 시간이 남는다면 한두시간 더 일찍 국내선 건물에 도착해서 쇼핑과 식사를 하고 국제선 건물로 넘어가는 것도 생각해볼 수 있다.

다이쇼 시대는 오키나와 현영 철도의 요나바루선 카데나선, 이토만선. 오키나와전기의 노면전차가 시내를 달리고, 이토만 마차 궤도도 시내를 달리고 있었지만, 쇼와에 들어서자 오키나와 전기의 노면 전차와 이토만 마차 궤도가 버스와의 경쟁에 밀려 폐지되고 남은 오키나와 현영 철도도 제2차 세계 대전 말기에 운용을 정지. 그 후의 오키나와 전투에서 파괴되어, 전후도 미군정 하의 오키나와에서 복구되는 일은 없었다.

그러나 인구 집중으로 교통 혼잡을 겪던 나하에서 모노레일 건설을 시작, 2003년 8월 10일 전후 최초의 궤도계 교통수단으로 오키나와 도시 모노레일선(유이 레일)이 개업하여 현재 오키나와 유일의 궤도 교통수단이 되었다. 도시 항목보다 모노레일 전체 항목이 먼저 완성되었다

일본내의 철도 노선이 없는 도시중 가장 인구가 많다. 인구 20만명 이상의 특별구 및 시 속에서 JR그룹역이 없는 것은 나하 시 그리고 사이타마 현 카스카베 시, 소카 시, 도쿄도 분쿄구·세타가야 구와 네리마 구, 군마 현 오오타 시, 가나가와 현 야마토 시, 아츠기 시, 아이치 현 토요타시, 오사카부 토요나카시가 있다. 이들은 분쿄 구 야마토시를 제외한 JR의 철도 노선 자체가 통하지 않는 것도 공통된다.

여담으로, 요기공원[21]에 증기기관차가 한대 전시되어 있는데 아쉽게도 과거의 오키나와를 달리던 건 아니고 전쟁 후 오키나와의 일본 복귀 직후 '증기기관차를 한번도 보지 못한 오키나와 어린이들을 위해' 큐슈에서 가져온 증기기관차라고.

• 오키나와 자동차도: 나하 인터체인지

• 국도 제58호선 : 국제거리 맞은 편에 위치한 도로로, 오키나와의 주요 기업 본사들과 언론사들이 위치해 있다. 나하 마츠리 때 줄다리기를 하는 장소이기도 하다.

  • 오키나와서해안도로(나하 서도로)

  • 나하 서도로 (나하항 해저침매터널:일명"나하우미소라터널")

• 나하 동바이패스

• 하에바루 바이패스

• 국도 제330호선

• 국도 제331호선

• 오로쿠 바이패스

• 국도 제332호선

• 국도 제390호선

• 나하 공항 자동차 도로(국도 506호 오로쿠도로 예정선)

• 국도 제507호선

• 츠카잔 바이패스

• 오키나와 지방 도로 82호 나하 이토만선

• 오키나와 지방 도로 7호 오노야마 코메스 선

• 오키나와 지방 도로 29호 나하 기타나카구스쿠선

• 나하 인터 액서스 도로(지역-규격 도로 계획 중)

• 오키나와 지방 도로 11호선

• 오키나와 지방 도로 28호선

• 오키나와 지방 도로 39호선 : 국제거리가 이 일부이다.

• 오키나와 지방 도로 42호선

• 오키나와 지방 도로 43호선

• 오키나와 지방 도로 46호선

• 오키나와 지방 도로 47호선

• 오키나와 지방 도로 49호선

• 오키나와 지방 도로 50호선

• 오키나와 지방 도로 62호선

• 오키나와 지방 도로 153호선

• 오키나와 지방 도로 155호선

• 오키나와 지방 도로 221호 나하 시내 환상(순환)선

• 오키나와 지방 도로 222호 마치 쿠모지선

• 오키나와 지방 도로 231호 나하 공항선

• 오키나와 지방 도로 241호 기노완 하에바루선

• 오키나와 지방 도로 251호 나하 기노완선

• 오키나와 지방 도로 236호 타마구스쿠 나하 자전거도선("오키나와의 길 자전거도", 예정)

• 아무로 나미에

• Reina(MAX의 멤버)

• Mina(MAX의 멤버)

• Lina(MAX의 멤버)

• 이마이 에리코(SPEED 멤버)

• 올리비아 러프킨

• Cocco

• YASU

• 유우스케(HIGH and MIGHTY COLOR 멤버, 보컬과 랩 담당)

• MEG(HIGH and MIGHTY COLOR 멤버 기타 담당)

• 카즈토(HIGH and MIGHTY COLOR 멤버 기타 담당)

• 치넨 리나

• 치바나 쿠라라

• 마에다 타츠야

• 나가야마 쇼오타

• YUKINARI(DA PUMP의 전 멤버)

• AIMI(스테레오포니의 멤버 보컬 겸 기타 담당)

• 시오리

• manami

• 아라가키 유이

• 존 카비라(라디오 DJ이지만 그보다 위닝일레븐 캐스터로 유명)

• 카비라 제이(위의 존 카비라의 동생. 방송인)

• 가렛지 세일(개그 콤비)

• 쿠니나카 료코

• 킨죠우 오사무

• 타이라 토미

• 치바나 쿠라라 (패션모델, 탤런트, UN WFP 오피셜 서포터) : "모두의 미래(2012)"에 출연.

• 츠카야마 마사네

• 히고 카츠히로(타조 클럽 현 지도자)

• 아자마 뮤우(미소녀 전사 세일러 문의 실사판 키노 마코토 담당 배우)

• 아다치 토카(만화가. 노라가미의 작가)

• 시마부쿠로 미츠토시(만화가)

• 야기 노리히로(만화가)

• 아라가키 나기사(야구)(프로 야구 선수, 도쿄 야쿠르트 스왈로즈)

• 아리메 가네히사(전 프로 야구 선수, 도호쿠 라쿠텐 골든이글스)

• 가나하 카즈키(프로 축구 선수, 카마타 마레 사누키)

• 토우마 타케후미(프로 축구 선수, 몬테디오 야마가타)

• 아카미네 신고(프로 축구 선수, 베갈타 센다이)

• 키나 테츠히로(전 프로 축구 선수, 로아소 구마모토)

• 쿠바 히카루(프로 축구 선수, 나고야 그램퍼스)

• 타구치 타이시(프로 축구 선수, 나고야 그램퍼스)

• 쿠니요시 신키치(가라테)

• 허리케인 테루(프로 복서)

• 데이브 로버츠(메이저리그 전 선수, 현 LA 다저스 감독)[22]

• 류큐 왕국

• 오키나와